 |
| 2025.08.03 |
 |
| 2016 |
O privire de pe Podul Str. Panait Cerna. spre un alt pod — cel al Fabricii de ciment. Nu mai e în uz, dar rămâne o amintire puternică. Pe aici treceau cândva materiale, trenulețe industriale chiar două tipuri de căi ferate: una normală și una îngustă. Timpul nu se vede, dar lasă urme. Unele prin rugină, altele prin absență. Dar poate cele mai puternice sunt cele care rămân în sufletul celor care au trăit, muncit sau visat în umbra acestor structuri.
Ganduri la timpul care nu se vede dar lasa urme in memorie în imagini in cuvinte... - A.M.C. - Foto,ChatGPT - ChatGPT
Cariera de la Săndulești fusese deschisă încă din 1904, de baronul Mihail Bors, iar pentru transportul calcarului către Turda, cu câțiva ani înainte de Primul Război Mondial, s-a construit o linie de cale ferată îngustă, lungă de aproximativ 10 km. Această linie, de mare valoare istorică, a funcționat până în 1999. Pentru inspectarea liniei și pentru transportul ocazional de persoane se foloseau, mai ales până prin anii ’40, drezinele: spre Turda coborau fără tracțiune, iar la întoarcere, spre Săndulești, erau tractate de locomotive. Podul industrial peste Arieș a fost inițial construit cu o singură linie ferată. Din observațiile vizuale ale fotografiilor vechi și din mărturiile locale, se conturează ideea că, la un moment dat, podul a fost dublat, prin construirea unui al doilea pod, lipit de cel existent, pe care ar fi circulat o linie de cale ferată normală, pe o distanță de aproximativ 1,4 km. O perioadă, cele două sisteme au funcționat în paralel, după care a rămas o singură linie, iar în cele din urmă circulația feroviară a fost definitiv închisă. Astăzi, podul există încă. Nu mai este folosit, dar rămâne un martor tăcut al industrializării Turzii – un reper vizual și memorial pentru generații întregi. Privind aceste imagini la cumpăna dintre ani, gândul se duce firesc spre trecerea timpului. El nu se vede, dar nu iartă. Lasă urme în fier, în beton, în peisaj și în noi. Memento mori – amintește-ți că ești trecător. Dar poate tocmai de aceea, memoria locurilor și a oamenilor merită păstrată.
 |
| 2022.04.16 |
- Cariera de calcar de la Sandulesti a fost deschisa la sfarsitul anului 1904, inceputul anului 1905 Transportul pietrei se facea pe linia ingusta special amenajata - info. E.Gergely - Istorie si Contemporaneitate, carte pe Google19, pag.64.
- Cariera de la Sandulesti - sursa: Violeta Nicula - Date istorice.., 1Google - pag. 68De pe net:
"Fabrica de Ciment avea un depou de locomotive care rivaliza cu depoul-remiza de locomotive Turda atât dpdv al personalului de locomotivă, cât şi al dotârii tehnice, având un mare parc de locomotive ce cale normală dar şi de cale îngustă şi vagoane de transport marfă. Ceeace am polemizat, noi, la imaginea cu clădirea Gării Mari, în parte era vorba de aşazisa "antestaţie tehnico-industrială" de cale normală a F. de Ciment. Dar depoul Cimentul, care se afla în incinta fabricii, deţinea şi o reţea de linii de cale îngustă unde se manevrau vagoanele goale-încărcate spre-dinspe Cariera Sânduleşti. Ieşirea-intrarea trenurilorîn-din Ciment se făcea peste podul amplasat în aval de podul mare.
 |
| ante 1918 |
- Ilustratele de mai jos reprezintă podul feroviar al Faricii . de Ciment aşa cum arăta imediat după inaugurare."" ..intre Fabrica de Ciment şi Cariera Sănduleşti a fost linie dublă dar numai de cale îngustă. Doar peste pod, până la km 1.4, o linie îngustă a fost dublată de o linie de cale normală. Aceasta pentru a asigura spaţiu de manevră pentru locomotivele şi vagoanele de normală. O informaţie suplimentară este aceea că în carieră, pentru manevrarea vagoanelor, era folosită o mică locomotivă electrică, numită de cimentişti "Trabantul". - info Facebook - P.S. - 2015.03.14
sursa foto delcampe.ro
- Cariera de calcar - Sandulesti Turda - 3D - Youtube,
- "Linia ferată îngustă Fabrica de Ciment - cariera de calcar Sănduleşti.
Cariera de calcar de la Sănduleşti a fost deschisă între anii 1904-1905, transportul pietrei la Fabrica de Ciment Turda făcându-se pe o linie industrială îngustă de 760 mm, special amenajată. La începutul anilor 60 s-a dat în funcţiune o linie dublă pe această rută. După abandonarea liniei ferate, aceasta a fost predată la fier vechi. .....
sursa foto delcampe.ro
- Cariera de calcar - Sandulesti Turda - 3D - Youtube,
- "Linia ferată îngustă Fabrica de Ciment - cariera de calcar Sănduleşti.
Cariera de calcar de la Sănduleşti a fost deschisă între anii 1904-1905, transportul pietrei la Fabrica de Ciment Turda făcându-se pe o linie industrială îngustă de 760 mm, special amenajată. La începutul anilor 60 s-a dat în funcţiune o linie dublă pe această rută. După abandonarea liniei ferate, aceasta a fost predată la fier vechi. .....
. Contele Mihaly/Mihai Borş a iniţiat deschiderea şi exploatarea carierei de calcar din Sănduleşti în anul 1904, carieră furnizoare de materie primă Fabricii de Ciment din Turda, de-a lungul multor decenii. - ........ Drezine - Pentru inspectarea liniei de cale ferată îngustă Turda-Sandulesti și transportul ocazional de persoane s-au folosit mai demult (până prin anii 40-50 ai secolului al XX-lea) așa-numitele drezine. Spre Turda coborau fără tracțiune, înapoi (spre Sănduleşti) erau tractate de locomotive.....Apa fântânilor din Sănduleşti nu era bună de băut, fiind însă foarte bună pentru spălat rufe sau pentru igienă corporală. Mulţi locuitori ai satului aduceau de aceea apa potabilă de la izvorul „Buna”, situat înafara localităţii." - sursa Facebook, R.C,
- Drezina - legenda - "...prin anii 1946-1948 pe linia ingusta dintre Sandulesti-Tureni si fabrica de ciment din Turda se circula cu drezina. Aceasta era o platforma nemotorizata pe 4 roti care rula la vale in virtutea gravitatiei si..a norocului de anu sari de pe linii". "Stazione Termini" din Turda era statia de incarcare-descarcare a Fabricii de Ciment unde oamenii coborau teferi dupa aventura calatoriei de 3-4 km pe drezina" - sursa; Dana Deac - legende de pe Valea Ariesului, pag. 56
- Unităţile industriale dinainte de 1989 (Turda) - sursa U.B.B. Cluj - pag. 23
- Podul Indusrial, album cu imagini vechi si din anul 2016 - sursa Facebook, S.P.
Imagini Google Maps , Street View din anul 2014
Foto pe: 10Google, 21Google, Facebook: I.L.T. - A.M.C.
Poduri - imagini de altadata
Str. Funicularului
Paraul Sandulesti
Poduri peste raul Aries - linkuri
Raul Aries - linkuri
Ape si poduri - linkuri
- Drezina - legenda - "...prin anii 1946-1948 pe linia ingusta dintre Sandulesti-Tureni si fabrica de ciment din Turda se circula cu drezina. Aceasta era o platforma nemotorizata pe 4 roti care rula la vale in virtutea gravitatiei si..a norocului de anu sari de pe linii". "Stazione Termini" din Turda era statia de incarcare-descarcare a Fabricii de Ciment unde oamenii coborau teferi dupa aventura calatoriei de 3-4 km pe drezina" - sursa; Dana Deac - legende de pe Valea Ariesului, pag. 56✔️ Fotografia veche , ...... ✔️ Afirmația că ar fi „podul liniei înguste spre Cheia” nu oste o certitudine documentată. Vezi dialog ChatGPT
- Alte povesti despre calea ferata spre Sandulesti - Facebook, 2025, Orasul Meu Iubit ,
Fabrica de Ciment avea "Cariere de piatră şi calcar la Petreştii de Jos, cariere de gips, caolin, argilă : l Sănduleşti" - sursa info Romania interberlica, Turda
- Podul Indusrial, album cu imagini vechi si din anul 2016 - sursa Facebook, S.P.
Imagini Google Maps , Street View din anul 2014
Foto pe: 10Google, 21Google, Facebook: I.L.T. - A.M.C.
Poduri - imagini de altadata
Str. Funicularului
Paraul Sandulesti
Poduri peste raul Aries - linkuri
Raul Aries - linkuri
Ape si poduri - linkuri
